金宝国会议员张哲敏指出，燃油补贴课题直接关乎民生，政府责无旁贷必须协助人民减轻生活成本压力。然而，他强调任何政策的制定都必须建立在现实的财政能力与可持续性基础之上，而不应以情绪化的言论取代科学理性的讨论。
张哲敏是针对巫青团长阿克玛及马华公会近期的言论作出回应。他批评将当前的经济状况与2008年或2011年进行简单类比的做法，指这种言论忽略了我国经济结构与能源消费规模已发生的巨变。
燃油消费量激增三成
他引述数据指出，2008年我国每日汽油与柴油的总消费量约为120万至140万桶，而如今已飙升至约180万至200万桶，增幅超过30%。
张哲敏分析，在消费量大幅增加的背景下，如果政府继续沿用过去的全面补贴模式，所须承担的财政成本将远高于当年。他提醒，过去虽然国际油价高企而国内价格偏低，但这并非没有代价，而是通过庞大的公帑补贴来压低市价。
全面补贴导致资源流失
他进一步指出，全面补贴制度长期伴随着严重的资源浪费与流失问题，包括猖獗的燃油走私、外国车辆跨境加油，以及高收入群体因用油量较大而变相获得更多补贴。
根据估计，燃油走私每年给国家造成高达数十亿令吉的损失。张哲敏直言，正是为了解决这些沉疴顽疾，“针对性补贴”的概念早在国阵单独执政时期就已提出并展开讨论，核心目的在于减少浪费、提高效率，确保国家资源能精准输送给真正有需要的群体。
质问阿克玛与马华立场
针对阿克玛与马华的批评，张哲敏提出质问：对方如今是否主张走回头路，重返全面补贴制度，让高收入群体、外国车辆甚至走私犯罪活动继续享受由纳税人买单的补贴？
对于阿克玛指责政府“把补贴当负担”的说法，张哲敏澄清，政府从未否认扶助人民的重要性，关键在于如何确保国家财政的长期稳健。
财政风险不应留给未来
他透露，目前的燃油补贴支出已从每月约7亿令吉激增至32亿令吉，全年开销约380亿令吉。若国际油价进一步攀升至每桶120美元甚至150美元，补贴规模可能膨胀至500亿至800亿令吉。
张哲敏强调，在如此庞大的开支下，若不推行针对性改革机制，最终后果仍将由全民承担。他认为，真正不负责任的行为是明知制度存在漏洞却视而不见，只顾推动全面补贴却不交代资金来源，这将给未来留下巨大的财政风险。
他重申，政府的责任是通过更精准、公平且可持续的方式落实补贴，确保国家资源真正惠及中低收入群体。
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