在捷克布尔诺赛道的MotoGP冲刺赛中，马奎兹（Marc Marquez）以令人惊叹的表现率先冲线，为他的团队锁定了胜利。然而，这份喜悦伴随着赛后的紧张时刻：杜卡迪总经理达尔伊格纳（Gigi Dall’Igna）焦急地冲到车检区，因为他发现马奎兹正因胎压问题接受调查。
尽管如此，这位西班牙车手面带微笑地安抚了达尔伊格纳，不久后便确认一切符合规定。
马奎兹轻松地笑着回忆道：“我很冷静，但他们都非常紧张。我当时其实并不知道自己被调查了，我只是根据仪表盘上的数据显示告诉了吉吉。在第四圈，我注意到胎压可能低于最低限制。于是我尝试在一圈内猛烈刹车，希望以此提升胎压，但效果并不理想。因此，我决定放慢速度，让其他车手超越，待达到不受罚的规定圈数后，再重新夺回领先位置。”
当被半开玩笑地问及，既然罚时是8秒，他是否曾想过以领先9秒的方式夺冠时，马奎兹笑着回应：“在冲刺赛中根本不可能做到这一点。这恰恰说明了目前罚时过重，我建议减半：冲刺赛罚4秒，正赛罚8秒。这样会更合理，现在的惩罚标准实在有些夸张。”
谈及低胎压对骑乘的影响，他解释说：“当胎压较低时，轮胎的接触面积会更大，这能提供更多的操作空间。但胎压较高时，赛车会变得更灵活，可一旦在刹车时出现锁死，车身摆动会更加剧烈。所以低胎压并非总是好事，有时我甚至会要求更高的胎压。”
面对积分榜上已领先弟弟亚历克斯·马奎兹（Alex Márquez）95分的巨大优势，马奎兹展现了教科书般的冠军心态：“领先越多越好，永远不嫌多。我会延续在德国站时的心态：在理论上确定冠军归属之前，我都会保持同样的心态，每个周末都全力以赴去争取杆位和胜利。”
当被问及为何在冲刺赛中途选择更换赛车时，他透露：“我感觉有些地方不对劲，车队也发现赛车存在一些小问题。所以，为了万无一失，我们决定换车。”
最后，对于排位赛摔车后由巴尼亚亚（Bagnaia）的父母载回的有趣插曲，马奎兹笑着说：“当时现场没有摩托车，恰巧巴尼亚亚的父母出现了。那很有趣，我们私下关系很好。”
本赛季MotoGP在进入夏季休赛期前，迎来了暌违五年后重返赛历的捷克布尔诺赛道。尽管马奎兹在冲刺赛中率先冲线，但由于胎压问题，他的本赛季第11个冲刺赛冠军头衔，直到赛后调查结束后才得以最终确认。冲刺赛的起跑顺位由排位赛成绩决定，因此头排发车位由巴尼亚亚、马奎兹和夸塔拉罗三位顶尖车手占据。
比赛在气温24摄氏度、赛道温度38摄氏度、晴朗多云的理想环境下进行。尽管在热身圈时，多数车手将前轮中性胎和后轮软胎作为10圈短距离冲刺的主要轮胎配置，但头排的三位车手，以及R.费尔南德斯、米勒和奥利维拉，都选择了更为稳妥的统一中性胎配置，这促使大多数车手在赛前纷纷效仿。
起跑灯熄灭后，巴尼亚亚率先冲入一号弯，但马奎兹迅速发动攻势并取得领先。原本在前排的米尔因碰撞滑落至队尾。夸塔拉罗在首圈试图进攻巴尼亚亚未果，反而在进入第二圈的起跑直道时，被后方的阿科斯塔巧妙地利用尾流超越。不久后，队伍后方发生了A.费尔南德斯与中上的碰撞，导致中上一度难以起身。
马奎兹取得领先优势后，稳稳地将其掌控在手中。巴尼亚亚也因阿科斯塔无法紧追而逐渐进入单独领跑状态。与此同时，夸塔拉罗开始受到巴斯蒂亚尼尼的牵制，难以摆脱，后方更有R.费尔南德斯和贝泽基等人虎视眈眈。
在第5圈，迪·詹南托尼奥摔车。在同一圈的四号弯，巴尼亚亚疑似因胎压问题减速，一下子掉了3个名次。紧随其后，马奎兹也因同样的胎压疑虑而减速，两位车手的问题不仅让阿科斯塔意外地在本圈结束时跃升至领先位置，也使得前五名车手之间的总差距骤然缩小到仅1秒。
然而，已经多次收到越线警告的阿科斯塔无法放开手脚全力冲刺。马奎兹耐心等待时机，并在第九圈后半段通过一次教科书般的路线转换，成功夺回领先。
马奎兹最终以0.798秒的优势率先冲线，但他的本赛季第11场冲刺赛胜利，直到颁奖典礼时才因胎压问题调查的最终确认而尘埃落定。阿科斯塔和巴斯蒂亚尼尼登上领奖台，其他获得积分的车手依次是贝泽基、夸塔拉罗、R.费尔南德斯、巴尼亚亚、扎科和P.埃斯帕加罗。
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马王厉害