日本驻柬埔寨大使上野淳（Ueno Atsushi）警告称，柬泰陆路边境的持续关闭正在破坏地区生产网络，导致采用“泰国加一”模式的日本企业面临运输成本飙升和后勤不确定性的严峻挑战。
自去年 6 月以来，长达 800 公里的柬泰边境因领土争端升级为军事冲突而关闭。上野大使在“新世界中的柬日关系”讲座上指出，这一现状已严重干扰供应链，对在柬投资的日企造成重大损失。
所谓的“泰国加一”模式，是指日企以泰国为核心枢纽，将部分生产工序转移至劳动力成本较低的邻国（如柬埔寨）以降低成本。
上野淳强调，陆路运输是这一链条的核心，边境封闭迫使企业不得不寻找极其昂贵的替代路径。
“为了维持运营，这些公司被迫改用海运甚至空运，有时甚至需要从泰国绕道老挝进入越南，再辗转抵达柬埔寨。”
他指出，这种复杂的后勤安排已严重削弱了企业的投资信心。
尽管意识到边境问题对柬泰两国而言极具政治敏感性，上野淳透露，日本驻金边及驻曼谷的大使馆已分别向两国政府提出申请，要求将重开边境议题提交至边境委员会讨论，以恢复正常贸易，防止产业外迁。
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