中国正式宣布，将多项用于制造电动车电池及锂加工的关键技术纳入出口管制清单。根据中国商务部声明，未来凡涉及这些技术的贸易、投资或技术合作，必须申请政府出口许可证。
这一新规与三个月前对稀土元素及磁材实施的管控相呼应。稀土广泛用于电动车、消费电子与军工设备，而中国在稀土供应链的主导地位已成为中美贸易摩擦中的重要筹码。
中国在全球电动车市场占据领先地位，得益于从原料处理到电池制造的完整产业链。据SNE Research数据显示，中国电池企业在全球市场份额中占至少67%，大量国际车企采用中国电池。
然而，新出口许可要求为中国电池企业的海外布局带来不确定性，尤其是在欧洲面临关税压力、东南亚及美国正推动本地化生产之际。商务部强调，此举旨在“维护国家经济安全和发展利益，促进国际经济与技术合作”。
Counterpoint Research副总监Liz Lee表示，这项举措“将地缘科技脱钩从材料延伸至工艺知识产权”，可能加速欧美等地提升本土前驱体材料和金属提炼能力。
作为全球最大电池制造商，宁德时代（CATL）已在德国、匈牙利设厂，并计划与Stellantis在西班牙合资建厂，同时向福特在美国的电池工厂授权技术。比亚迪（BYD）作为全球最大电动车制造商，在泰国、巴西等地布局产能。Gotion亦计划在美国伊利诺伊州建厂。
Fastmarkets数据显示，中国在LFP电池产能中占94%市场份额，全球锂加工供应中占70%。Adamas Intelligence指出，LFP电池在全球电动车市场占40%容量，主要应用于中国车企产品。IDTechEx副总裁詹姆斯埃蒙森（James Edmondson）表示，LFP因成本低成为低价电动车的“标配”，而中国在技术上保持显著领先，如比亚迪“超级E平台”五分钟充电可续航250英里，宁德时代则推出续航达320英里的升级版。
