中国商用飞机有限责任公司（Comac）旗舰机型C919本年度的交付目标遭遇大幅下调，据《彭博新闻》披露，其出货量预期已由原定75架削减至约25架，降幅达三分之二。
供应链环节的全面瓶颈被指为主要制约因素，此举亦使商飞挑战波音与空中巴士双头垄断的进程受挫。
知情人士透露，此次大幅调整凸显商飞在产能爬坡阶段面临系统性挑战。该飞机制造商在几乎所有关键供应链环节均遭遇阻滞，影响其稳定生产节奏。
值得关注的是，商飞今年曾将交付目标从50架调升至75架，主因是此前对中东及越南航空订单持乐观预期。
然而，美国于7月暂停对华出口许可后，通用电气航空制造的发动机核心部件一度无法交付，暴露出商飞对美国供应商的技术依赖。
据悉，C919的航电系统、飞控软件及动力装置均依赖汉威联合、通用电气航空及帕克汉尼汾等美企供应，当前形势或使商飞供应链预案面临严峻考验。
截至目前，商飞本年仅向中国东方航空、南方航空、国际航空及一家内部包机子公司交付5架C919。而国内三大航司原预计至2025年累计接收32架该型客机。
尽管C919定位为对标空客A320neo与波音737 Max的竞品，其尚未获得美国联邦航空管理局（FAA）或欧洲航空安全局等境外适航认证。此外，尽管国内订单储备充足，该机型在南亚与东南亚市场迄今未获国际买家青睐。
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