大马高速公路迎来一项新尝试——“最低建议车速”试验计划（Had Laju Nasihat Minimum），从8月1日起正式开跑。这项由大马道路安全研究院（MIROS）联合大道机构（LLM）、南北大道公司（PLUS）和南巴生谷大道（SKVE）共同推行的计划，为期三个月，持续到10月31日。
这次试验选在三个路段进行，分别是南北大道E1线（丹绒马林至无拉港北上路段）、南北大道E2线（万挠新镇至汝来北上路段），以及南巴生谷大道E26线（亚逸希淡收费站至沙亚南再也镇路段）。
当局挑选这几个点的原因是，这些路段经常出现莫名塞车、中途没有出入口，而且没有AWAS摄像头监控，比较适合做数据收集和观察。
最低车速建议多少？
具体怎么个“最低车速”法呢？双车道的高速公路上，右边超车道建议至少开80公里，左边慢车道则是60公里。如果是三或四车道的路段，最右边车道建议开到100公里，中间车道是80或60公里，最左边同样是60公里。
这些数字会通过路牌显示，提醒驾驶人按照自己的车速选对车道。简单说就是：想慢慢开就靠左，越往右车速就该越快。
不过要特别说明的是，这只是“建议性质”，不是强制执行的车速下限。遇到大雨或塞车等状况，驾驶人还是可以按实际情况调整车速，不会因此被开罚单。
改善“占道慢驶”老问题
当局希望借此改善“占道慢驶”的老问题——很多驾驶人习惯占着超车道慢慢开，导致后面车辆被迫频繁变道超车，反而增加了追撞风险。研究显示，车速差异过大其实比车速本身更容易酿成意外。
大马道路安全研究院表示，三个月的试验期间会持续收集交通数据和民众反馈，以评估这项建议是否有效、是否适合日后推广到其他高速公路。
这项计划也引发了不少讨论。有网民支持说这能让车流更顺畅，但也有人担心，大马一向“有法律没执法”，如果没有配套的宣导和严格执行，效果可能有限。更何况这次只是“建议性质”，会有多少人放在心上，那就很难说了。
当然，这只是试验计划期间的“建议”性质。如果效果良好，估计政府就有可能会将它改为道路法规，加上惩罚机制。
