智库默迪卡民调中心（Merdeka Center for Opinion Research）资深研究员里扎（Rizal Hamdan）在Astro Awani撰文指出，台湾位居区域科技与制造网络的核心，中国若透过灰色地带手段对台湾施压，将极可能直接冲击东南亚的供应链与航运。
他提醒，“台湾有事”绝非仅仅是台湾自己的问题，东盟国家必须正视北京可能逐步将海上胁迫常态化、并以执法名义包装的潜在风险。
里扎在文章中深入分析了中国在台湾东部海域扩大活动对东南亚安全与经济带来的潜在影响。
他表示，台湾东部海岸面向太平洋，在地缘政治危机期间，对于维持对外通道具有极其重要的战略意义。
“中国如果持续在当地频繁活动，将大大强化北京包围、监控甚至孤立台湾的能力，最终北京甚至可能试图对接近台湾的商船实施检查或主张监管权。”
里扎特别指出，中国军舰如果阻止商船前往台湾，这显然属于军事胁迫；但要是换成海警船声称有权检查同一艘船，情况就会出现很大的模糊空间。通过这种灰色地带手段，北京完全可能将这类行动巧妙地界定为“合法执法”，而非战争行为。
借鉴南海经验，东南亚供应链恐受牵连
分析认为，对东南亚国家来说，更迫切的风险其实正是来自这些尚未达到战争程度的手段。事实上，中国长期以来就在南海结合运用海警船与海上民兵。
根据美国华府智库“战略与国际研究中心”（CSIS）旗下“亚洲海事透明倡议”（AMTI）估计，2025年在监测的南海岛礁周边，中国民兵船平均每天就有多达241艘。类似民兵船过去也曾协助中国在涉及菲律宾的争议区域，以及南沙群岛其他地点展开各种行动。
里扎认为，台湾如今可能正在面对中国过去在东南亚惯用的这一套手法，即让海上的存在与活动逐渐常态化，进而逐步强化对争议水域的控制与权力主张。这种做法带来的连锁反应，也早已超出了单纯的海上安全范畴。
他以台湾在区域科技与制造网络中的核心地位为例说明，即便只是暂时性的隔离管制，也可能瞬间干扰半导体交货、大幅提高航运与保险成本、延误电子产品生产，甚至迫使企业不得不增加库存成本。
面对新海上现实，东盟国家难再“不选边”
里扎表示，马来西亚、新加坡、越南、泰国与菲律宾面临的风险程度虽然各有不同，但都深深嵌入在同一个区域制造网络之中，而台湾的技术、企业与零部件在其中扮演着不可或缺的重要角色。
里扎直言，如果隔离管制最终迫使各国去判断中国要求检查船舶究竟属于“合法执法”还是对国际航行的“胁迫”，那么东盟国家一直以来强调的“避免选边”恐怕会变得更加困难。因此，东南亚国家绝不应只凭军机出动的架次或者对入侵的预测，来简单衡量台湾所面临的风险。
在他看来，东南亚国家接下来应密切留意的具体动向包括：中国海警是否持续在台湾东部海域巡逻、海上民兵是否反复部署、海警与海军是否协同行动，以及是否试图对商船施加检查、航行或监管要求。
里扎强调，最值得大家关注与警惕的，是北京是否会在区域周边塑造出一套全新的“海上现实”，让过去被视为胁迫的行动在反复实施中逐渐成为常态，甚至披上合法权力的外衣。
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