Bukan Soal Gaji — Inilah Sebab Sebenar 15,000 Pekerja Lapangan Terbang Korea Selatan Mogok

Pekerja di 15 lapangan terbang utama Korea Selatan mula mogok mulai 12:01 pagi 1 Oktober, melibatkan kira-kira 15,000 orang kakitangan dalam peranan teras seperti penyelenggaraan lapangan terbang, bomba dan bekalan kuasa.

Penglibatan mencapai 15,000 orang (personel keselamatan tidak menyertai), meliputi jawatan utama dalam penyelenggaraan, bomba dan kuasa, menyumbang lebih 60% daripada jumlah tenaga kerja.

Mogok ini, yang dicetuskan oleh Kesatuan Pekerja Lapangan Terbang Nasional, berpunca daripada aduan lama mengenai kekurangan buruh, syif tidak adil dan jurang gaji.

Permintaan utama kesatuan termasuk menukar sistem “tiga syif dua rehat” yang mengandungi syif malam berturut-turut kepada “empat syif dua rehat”, menambah buruh dan memendekkan jam kerja, memperbaiki struktur kontrak tidak adil antara syarikat induk dan anak syarikat, serta membatalkan amalan sewenang-wenang seperti sistem kadar tawaran berjaya dan pulangan kos buruh.

Kesatuan menyatakan rundingan hanya dengan anak syarikat ada had, dan menuntut penglibatan langsung Korea Airports Corporation sebagai subjek kontrak.

Mogok ini bertepatan dengan liburan Chuseok dan cuti berturut-turut, dengan kesan dijangka meluas. Kesatuan berjanji teruskan tindakan tanpa tarikh tamat sehingga tuntutan dipenuhi dan menuntut rundingan langsung dengan Korea Airports Corporation.

Menurut ramalan Incheon International Airport Corporation, dari 2 hingga 12 Oktober selama 11 hari, 2.453 juta penumpang akan menggunakan Lapangan Terbang Incheon, purata 223,000 sehari.

Isu Latar Belakang Mogok

1. Kekurangan Buruh Jangka Panjang Akibat Lebih Kerja dan Kemalangan Keselamatan Kerap Pekerja lapangan terbang lama menghadapi kekurangan buruh teruk dan beban kerja berlebihan, terutamanya syif malam dan rotasi intensiti tinggi, meningkatkan risiko keselamatan tempat kerja.
   Beberapa kemalangan maut berkaitan kerja berlaku tahun ini, dengan kesatuan mengkritik Lapangan Terbang Incheon sebagai “tempat kerja maut di mana pekerja mati berturut-turut”.
   Laporan media tunjukkan 7 kes kematian pekerja lapangan terbang Korea tahun ini sahaja, termasuk pekerja anak syarikat berumur 20-an jatuh mati semasa syif malam (15 Mac), pekerja anak syarikat rebah akibat pendarahan otak semasa perjalanan syif malam (20 Mac), dan pekerja gudang kargo mati semasa tugas (6 Ogos).
2. Sistem Syif Tidak Adil Tinggalkan Pekerja Barisan Hadapan Letih
   Pekerja anak syarikat masih mesti jalani sistem “tiga syif dua putaran” beban tinggi, sering dipaksa syif malam berturut.
   Tanpa pengganti syif, walaupun letih pekerja tidak boleh berehat, takut potongan gaji atau kehilangan kerja, menyebabkan keletihan pekerjaan teruk dan kebimbangan keselamatan.
   Kesatuan menuntut pertukaran penuh kepada sistem “empat syif dua putaran” yang lebih munasabah.
3. Jurang Gaji Besar dengan Janji Tidak Dipenuhi
   Gaji pekerja barisan hadapan dan anak syarikat jauh di bawah kakitangan tetap. Walaupun janji penyesuaian pada 2022 dan 2024, penambahbaikan sebenar lambat, dengan kesatuan menuduh pengurusan “cakap satu buat satu.”
4. Pengembangan Tambah Beban Tanpa Tambahan Buruh
   Pengembangan fasa keempat Incheon tingkatkan beban pekerja barisan hadapan, tetapi susunan buruh baru lambat.
   Kesatuan berpendapat, apabila isipadu perniagaan meningkat, buruh mesti ditambah serentak untuk kekalkan operasi normal dan hak pekerja.
5. Ketegangan Antara Pengurusan dan Kesatuan Meningkat Punca Tindakan Undang-Undang Meletup Ketidakpuasan
   Pada Ogos, kesatuan pernah bantah pemulihan kontrak luar pihak dengan menduduki dewan Lapangan Terbang Incheon, menyebabkan 20 pekerja menganggur, tetapi didakwa pengurusan atas “halangan perniagaan dan pencerobohan bangunan.”
   Dianggap penindasan kesatuan, ia picu reaksi lebih besar dan menjadi salah satu sumbu pemanasan mogok.

Korea Airports Corporation Incheon dan pengendali lain anggarkan kesan mogok terhad. Mengikut peraturan, lapangan terbang mesti kekalkan kakitangan penting walaupun kekurangan. Contohnya, operasi jambatan naik pesawat berkaitan penerbangan mesti kekalkan 78% buruh, dan personel keselamatan tidak mogok.

Korea Airports Corporation Incheon telah aktifkan sistem kontingensi, tingkatkan pemantauan dan masukkan pengganti, serta pertimbang tambah peralatan keselamatan dan laraskan masa operasi dewan keluar.

Senarai Lapangan Terbang Terjejas

Ikuti perkembangan terkini di Telegram Buletin Rakyat.

About The Author

Asia News Hub

See author's posts

• Laporan PBB dedah anggota misi antarabangsa MSS terlibat kes penderaan seksual kanak-kanak
• Ling Liong Sik dikenang sebagai negarawan berwibawa dan pembina negara
• Jakim arah kilang henti guna logo halal susulan penemuan berus bulu babi
• Malaysia mungkin semak semula unjuran ekonomi jika konflik Timur Tengah berlarutan