波音公司（Boeing）继去年成功得标、替美国空军研发6代战机F-47之后，9月29日再下一城，一举拿下美国海军6代机F/A-XX的标案。不过，一口气包办了美国海、空军两大6代有人战机计划，后续的产能与执行力无疑将严重考验波音的真实功底。
专业国防与军工新闻网Breaking Defense报道，波音这次是击败了强劲对手诺斯洛普格拉曼（Northrop Grumman），获选为美国海军研发6代战机F/A-XX，预估未来将用来取代海军日益老旧的F/A-18超级大黄蜂（Super Hornet）战机，以及EA-18G咆哮者（Growler）电子作战机。
这项合约对波音军工部门而言，堪称一场戏剧性的“绝地大反攻”。须知波音过去几年可谓深陷泥淖，不仅KC-46加油机与T-7教练机的开发出现严重延宕与预算超支，战机产线更一度面临断炊危机。如今先在2025年3月抢下美国空军6代机F-47的研发合约，这回又把海军的F/A-XX收入囊中，直接垄断了美军6代战机的整个版图。
随着波音得标，意味着美国三大航太承包商如今手头上都握有军方的匿踪军机合约。除了波音之外，洛克希德马丁（Lockheed Martin）正在生产5代战机F-35，而诺斯洛普格拉曼则负责B-21匿踪轰炸机。
智库新美国安全中心（CNAS）高级研究员暨国防项目主任佩蒂姜（Stacie Pettyjohn）就指出，拿下F/A-XX代表“波音迎来大翻身，从原本认为公司恐将关闭战机生产线，到如今同时拿下两大6代战机合约”。不过在庞大订单悉数到手后，分析圈当下的关注焦点，也转向了波音究竟有没有能力按时履约。
同时扛4种军机产发 圣路易厂挑战严峻
航空航太与防务咨询公司AeroDynamic Advisory高级顾问格特勒（Jeremiah Gertler）分析，首要关键在于海军F/A-XX与空军F-47的设计共通性到底有多高。要是两者具备高度通用性、甚至是协同开发，那F/A-XX的首飞进度可能会比外界预期的还要快。但后续最大的考验，恐怕在于波音位于密苏里州圣路易（St. Louis）的生产基地到底够不够用、能不能负荷。
格特勒直言：“圣路易厂将同时负责F/A-XX、F-47、T-7A教练机的研发，还要有效提升F-15EX的产量。届时有没有足够且合格的专业人力，让所有产线同时全速运转，不得不打个问号。”
密契尔航太研究所（Mitchell Institute）执行董事伯基（Doug Birkey）也提醒，公司必须积极管理F-47与F/A-XX两大计划初期的人力需求与资源调配，确保这两大6代机的研发不会出现相互排挤的情况。
舰载版F-47？无人协同战术成关键
目前美国海军公布的F/A-XX战机细节虽然有限，但官员坦言，F/A-XX的航程会比现役战机来得更长。此外，这款新战机也将推动与无人僚机进行深度整合，以此构建下一代的航舰舰载机联队。
佩蒂姜表示：“外界正密切关注海军未来的采购数量、无人系统搭配比例，以及F/A-XX将搭载哪些武器。这些细节将揭示美军优先应对的作战任务，特别是面对广袤的太平洋空域，以及在中国长程武器逐步将美军水面舰队从作战区域逼退的情况下，海军要如何维持强大的进攻吓阻。”
根据五角大楼的新闻稿，这项涵盖全规模研发阶段、金额高达200亿美元的合约，将“采购多架测试机，用于地面测试、适航测试，以及系统与武器整合测试”。
美国军事网站“战区”（The War Zone）的一篇分析指出，从波音公布的示意图来看，F/A-XX座舱内似乎只能容纳一名飞行员。若单人要负责指挥无人僚机协同作战，飞行员势必得高度仰赖自动化与人工智能（AI）技术。一旦F/A-XX全面替换F/A-18F与EA-18G后，可能也象征着美国海军一线战机长期采用双座的传统即将走入历史。
“战区”总编辑罗戈威（Tyler Rogoway）认为，F/A-XX明显带有与F-47相似的特征，最终成品很可能会是一款所谓“舰载版F-47”。考虑到空军F-47的命名有向特朗普致敬为其第47任总统的意味，不排除F/A-XX日后也可能为了致敬特朗普曾是第45任总统，而被命名为F/A-45。
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