据路透社报导，受到伊朗局势引发的战争影响，全球货运能力严重受限，导致运费大幅上涨。从新鲜农产品到精密飞机零部件，各类货物的运输均陷入停滞状态。
目前，中东地区的航空客货运已出现大规模停飞现象，受影响的范围包括全球两大顶级货运枢纽——多哈与杜拜。
航空物流咨询公司Aevean的调查数据显示，这场动荡已导致全球航空货运能力整体下降22%。其中，从亚洲经由中东前往欧洲的货运走廊，运力更是大幅萎缩了39%。相比之下，中欧航线的货运量却逆势增长了26%。
绕道航线推高营运成本与风险
国内航空货运承揽业者分析指出，在这一波局势变动中，中国籍航空公司预计将成为主要受益者，其次则是台湾与香港的航空公司。
中国籍航空公司在飞往欧洲航线上拥有显著优势，即依然能够飞越俄罗斯领空。自俄乌战争爆发后，其他国家的航空公司基于安全考量，已无法使用该航路。
随着伊朗战争爆发，各国往返亚洲与欧洲的航班如今也无法飞越伊朗领空，必须绕道土库曼斯坦或哈萨克斯坦。这导致每趟航程增加约60至70分钟，不仅推高了燃油与人力成本，相关溢价能否完全转嫁给客户，仍需视市场供需状况而定。
核心零部件供应遭遇延误瓶颈
Aevean的数据进一步证实，伊朗战争彻底切断了通往中东的供应链。总部位于佛罗里达州的GA Telesis公司执行长阿卜杜勒·莫阿贝里透露，该公司负责运送的飞机零部件及维修服务，目前已经遭遇严重延误。
根据国际航空运输协会（IATA）的统计，航空货运占据全球贸易总额约三分之一。承运货物涵盖了人工智能（AI）设备、苹果电子产品、温控药品、新鲜水果及汽车零组件等。这些物资通常依靠客机腹舱或全货机进行跨国运输。
西班牙订舱平台Freightos的指数显示，自上周五起，东南亚至欧洲的运费已上涨超过6%，而南亚至美国的运费也录得5%的涨幅。
托运人面临运费上涨与积压压力
Alton航空咨询公司董事约书亚·吴表示，如果航路中断持续且运力限制无法解除，托运人势必会面临亚欧航线运费持续攀升的局面。
统计显示，中东航空公司在全球航空货运市场中占据约13%的份额。其中，卡达航空是仅次于联邦快递的全球第二大货运业者。
业内资深高阶主管指出，阿联酋航空等公司拥有庞大的客机机队，其机腹载货能力也是全球供应链中不可或缺的一环。SEKO物流商务长布莱恩·伯克则强调，欧洲和亚太地区对中东枢纽的依赖度极高，受到的冲击也最为直接。
市场不确定性加剧或引发经济衰退
全球最大货运代理公司德迅（Kuehne+Nagel）已发出警告，指出从东南亚及中国运往欧美市场的货物，可能会在短短几天内出现严重积压。
丹麦货运分析公司Xeneta首席分析师彼得·桑德认为，在危机时期，由于时间紧迫或货物利润丰厚，通常会有更多物资转向空运。然而，当前航空业正饱受零部件短缺困扰，这将拖慢行业恢复正常的步伐。
大型揽货公司进一步分析称，若伊朗战争陷入长期化，高企的油价恐将诱发经济衰退。届时，通过空运的高价奢侈品需求将减少，托运人基于成本压力，可能会尝试将空运需求转回海运，市场的不确定性正在持续累积。
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