自10月陆路交通局（JPJ）展开针对罗里超载的执法行动以来，至今已持续8周。马来西亚罗里同业总会指出，此次行动已初见成效，不仅未造成运力短缺，更显著提升了整体运输效率。
该总会透露，旗下众多会员反映，运输效率明显提升，车辆周转更为顺畅，且整体载货量在合法范围内有所增加，显示行业正朝着更专业、更可持续的方向发展。
运输费率未普遍上涨
针对外界对运输价格可能上涨的担忧，该总会强调，目前运输费率并未出现普遍上涨。对于一贯遵守法定载重限制的货物，运输价格保持不变。
总会指出：“仅有以往依赖超载的行业受到影响。在相关情况下，每趟运输收费维持不变，而按吨计算的成本，则真实反映了合法及合规的运输费用结构。”
罗里同业总会同时也表示，目前市场并不存在运输能力短缺的问题，车辆供应依然充足，足以应对市场需求。
业界经历调整期后趋稳
该总会承认，在执法初期的前两周，业界确实经历了一定程度的调整与磨合。然而，随着营运商、货主及客户逐步适应相关规定，整体运作现已趋于稳定。
作为我国最具代表性的全国性货运组织之一，罗里同业总会目前在全国设有10个州属会，旗下共有1800家会员公司。该总会强烈希望，反超载政策能够持续推进，并对超载行为维持严格执法。
交通部：为安全拒协商
此次执法行动于10月14日启动，并将持续至12月31日。交通部长陆兆福此前强调，此举旨在严厉打击商用车辆超载及漠视法规的行为，杜绝侥幸心理，确保道路安全。
罗里同业总会的声明是对部分批评声音的回应。此前，民主行动党利民达州议员黄炣卿呼吁，政府在取缔超载罗里时，应采取平衡做法，兼顾执法安全、业者营运成本及低收入群体生计，避免造成连锁性经济压力。
她表示，近期政府宣布将严打超载罗里后，接获许多油棕加工厂业者及运输业者反映，突如其来的收紧执法已导致营运成本明显上升。
她以油棕业为例，工厂的营运成本已至少增加20%，建筑业同样受影响，因更严格的载重限制使运输与操作开支同步提高。
对此，陆兆福已明确表示，交通部不会与任何对相关规定不满的建筑行业团体或公司进行协商，并强调这些规定对保障道路使用者安全至关重要。
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