针对外界盛传政府正评估由其他航空公司接手亚航国内市场份额的传闻，大马航空集团（MAG）总裁兼首席执行官依兹汉纳沙鲁丁明确否认，强调马航既未接获政府正式请求，也未曾就吸纳亚航份额或接管其飞机展开任何讨论。
纳沙鲁丁今日在吉隆坡出席第70届亚太航空公司协会（AAPA）领导人大会后，回应近期航空业的连串风波。受中东战争及美伊冲突推高航空燃油成本影响，低成本航空面临严峻的财务压力。
路透社在9月曾报道，大马政府已接触马航和峇迪航空（Batik Air），探讨在亚航财务恶化时接手其国内航线的可行性，消息一度导致亚航股价重挫。
不过，亚航集团联合创办人东尼费南达斯随后否认向政府求助，强调公司手握10亿令吉现金；政府过去数周也表明，尚未就向亚航提供财务援助作出任何承诺。
促维持公平竞争 纾困与收费须一视同仁
尽管否认接管传闻，纳沙鲁丁在接受《彭博社》及媒体访问时，仍就政府可能援助陷困航空公司的课题划出底线。他呼吁政府必须确保公平竞争环境，若决定向某一家航空公司提供财务援助，就应当向其他航空公司开放同等机会。
“竞争环境要公平。如果政府援助一家航空公司，其他航空公司也应该获得同样援助。”
除了财政纾困，纳沙鲁丁也针对大马机场基础设施的使用费发表看法。他强调，凡是使用相同基础设施的航空公司，都必须遵守规定并支付同等费用，例如俗称“机场税”的乘客服务费（PSC）。
他举例说明，如果某项费用为20令吉，那么使用同一座航站楼的A航空公司和B航空公司都必须各付20令吉；虽然第一航站楼和第二航站楼的收费标准不同，但只要在同一设施运作，所有业者就必须承担相同的常规费用。
被问及目前是否有航空公司未按规定缴费时，纳沙鲁丁未直接正面回应，仅重申所有航空公司都必须按规矩办事。
愿积极扩大业务 填补国内航线空缺
谈及未来的市场部署，纳沙鲁丁表示，作为国家航空公司，马航肩负着确保国内及国际航线畅通、维持全国航空网络联通的职责。
他指出，如果这家廉价航空竞争对手未来确实面临更深层的营运困境，马航愿意介入并积极扩大业务，以填补市场需求。
不过他也补充，马航若要增加航班及运力，前提是必须确保拥有足够的飞机和机组人员，同时符合航空安全与财务可持续性的条件。
